1. Ní mór suiteáil an ghluaisteáin iarnróid a dhéanamh de réir an dearadh, ag cinntiú suiteáil cheart agus ag comhlíonadh na gceanglas sábháilteachta iompair, agus ní mór dó forálacha ábhartha na "Rialacháin um Shábháilteacht Mhianaigh Ghuail" a shárú.
2. Ní mór oiliúint a chur ar oibritheoirí winch agus ar thiománaithe a théann in éineacht leo, pas a fháil sa scrúdú, agus teastas a bheith acu sula dtosaíonn siad ar an obair.
3. Ní mór don aonad úsáideora iarnróid nósanna imeachta mionsonraithe oibríochta iompair iarnróid a fhoirmiú bunaithe ar choinníollacha geolaíochta sonracha an bhóthair agus an trealaimh iompair, agus iad a chur i bhfeidhm do gach fostaí chun oibriú agus cothabháil shábháilte a chinntiú.
4. Ní mór don oibreoir winch a sheiceáil go rialta an bhfuil na boltaí ancaire winch scaoilte; cibé an bhfuil aon cheisteanna ar nós dreapadóireachta rópa, greamú rópa, nó tangling rópa ar na príomh-ulóga rópa agus cúnta; cibé an bhfuil an nasc idir na frámaí tensioner daingean agus iontaofa; cibé an bhfuil na boltaí ancaire tensioner scaoilte; cibé an bhfuil na cnónna clamp rópa meáchain daingean agus iontaofa; agus cibé an bhfuil an rópa sreinge tógála meáchain caite nó an bhfuil snáitheanna briste. Seiceáil caitheamh na líneálacha roth; má tá an caitheamh dian, cuir in ionad iad go pras; má tá na líneálacha roth caite go míchothrom, déan iad a choigeartú dá réir sin.
5. Le linn a bheith ag feidhmiú, ba chóir d'oibreoir an tochrais breathnú i gcónaí ar ghluaiseacht suas-agus-i meáchan an teannais. Má tharlaíonn gluaiseacht foréigneach an mheáchain, ní mór an winch a stopadh láithreach chun an chúis a aimsiú. Ní féidir an oibríocht a atosú ach amháin tar éis an locht a réiteach. Breathnaigh an bhfuil an rópa sreang ag sleamhnú ar líneáil an roth winch. Má tharlaíonn sciorradh, stop láithreach chun an chúis a aimsiú. Ní féidir an oibríocht a atosú ach amháin tar éis an locht a réiteach. Breathnaigh an bhfuil an solas táscaire dearg ar an raidió bonn gnáth. Má aimsítear aon neamhghnáchaíocht, stop an winch ar dtús agus ansin cuir in iúl don tiománaí a théann leis; ní féidir an oibríocht a atosú ach amháin tar éis an chúis a aithint.
6. Roimh gach athrú, ní mór don tiománaí a théann leis a sheiceáil le haghaidh sreanga briste sa rópa sreang, go háirithe seiceáil go cúramach ar an rópa sreang ar airm tarraingthe tosaigh agus chúl an ghluaisteáin stórála cábla tarraingthe. Ní mór dul i ngleic go pras le haon fhadhbanna a aimsítear.
7. Ní mór d'oibriú an ráille cloí go docht leis an riail "ní cheadaítear aon choisithe agus feithiclí ag gluaiseacht, agus ní cheadaítear aon fheithiclí nuair a bhíonn coisithe ag gluaiseacht."
8. Tá sé cosc iomlán ar aon phearsanra marcaíocht ar an bhfeithicil tarraingthe nó ar an bhfeithicil iompair.
9. Go hidéalach, ba chóir go mbeadh siúlbhealaí coisithe suite ar thaobh nach bhfuil rópa agus taobh amuigh de chuair. Agus é ag dul suas an cnoc, ba chóir don tiománaí atá in éineacht leis siúl os comhair thaobh an tarracóra nach bhfuil rópa; agus iad ag dul síos an cnoc, ba chóir dóibh siúl taobh thiar den taobh den tarracóir gan rópa. Ag curves, ba chóir dóibh siúl ar an taobh amuigh den chuar, agus tá cosc dian ar siúl ar an taobh istigh. Ag codanna droimneacha, fána nó cuasacha den rian, níl cead ag aon phearsanra an rópa sreang a thrasnú ná siúl air.
10. Le linn na hoibríochta, ba chóir don tiománaí atá in éineacht leis na coinníollacha bóthair atá roimh an tarracóir a urramú go cúramach, ag tabhairt aird ar leith ar cibé an bhfuil an rópa sreang laistigh den rópa-brúite ulóige. Má aimsítear an rópa sreang lasmuigh den rópa-ulóg bhrúite, ní mór an tarracóir a stopadh láithreach, agus an rópa sreang a chur taobh istigh den rópa-an ulóg brúite sula gcuirtear an comhartha chun an tarracóir a thosú.
Mura n-aimsítear an rópa sreang lasmuigh den rópa-ag brú ulóg in am, agus go n-éiríonn an rópa sreang i bhfostú san ulóg brúite rópa, ní mór an tarracóir a stopadh láithreach. Ar dtús, déan an tarracóir a aisiompú go hachomair chun deireadh a chur le difríochtaí teannais ag an dá cheann, ansin cuir an rópa sreang taobh istigh den ulóg brúite rópa sula gcuireann tú comhartha chun an tarracóir a thosú. I gcás suíomhanna atá seans maith go scipeáil rópa mar gheall ar bhrú rópa, is féidir líon na rothaí brú rópa a mhéadú go cuí. Má leanann scipeáil rópa tar éis líon na rothaí brú rópa a mhéadú, ní mór na rothaí seo a bhaint láithreach. Nuair a chuimil an rópa sreang i gcoinne an pláta dín, cuir rollóirí barr.
Le linn na hoibríochta, má tá codanna síos an cnoc, ba chóir don phearsanra atá in éineacht leis an traein a bhreathnú go cúramach cibé an bhfuil lag rópa ag an ngéag tarraingthe os comhair an tarracóra. Má tá leaca ann, tá an rópa sreang ró-scaoilte agus ba chóir é a dhéanamh níos doichte láithreach.
11. Seiceáil an osclaíonn na hailt lasc go réidh agus an bhfuil siad sa suíomh oscailte nuair a bhíonn an traein ag rith chun damáiste a chosc don tarracóir agus don rópa sreang. Seiceáil an bhfuil stad an rotha sa suíomh dúnta de ghnáth chun cosc a chur ar an tarracóir an stáisiún rópa fillte nó an teannasóir a bhualadh.
12. Nuair a bhíonn mífheidhmeanna tarracóra á láimhseáil, tá sé toirmiscthe go dian do phearsanra tógála seasamh os comhair, taobh thiar nó ar an traein. Ba cheart d’oibrithe fadhbanna a láimhseáil ón dá thaobh den tarracóir. Le linn láimhseáil na ráillí, tá cosc dian ar an oibreoir winch a phost a fhágáil.
Nuair a dhíscaoileann an tarracóir, an vaigín nó an vaigín tacaíochta go comhuaineach, ní mór prionsabal luchtú an vaigín nó an vaigín tacaíochta ar dtús, agus an tarracóir ina dhiaidh sin, a leanúint. Nuair a bhíonn díráillí á láimhseáil, déan an fheithicil a aisiompú ar dtús chun a chinntiú nach bhfuil aon difríocht teannais idir dhá cheann an chábla tarraingthe roimh stopadh. Ansin, cuir tús le luchtú an ghluaisteáin leibhéalta nó an carr tacaíochta. Ar fhánaí, ní mór bearta frith-duillín a dhéanamh, agus tá cosc dian ar an bpearsanra seasamh faoi nó taobh na feithicle.
Nuair a bheidh tú ag athfheistiú, bain úsáid as slabhra treorach le haghaidh ardaithe agus athshuí (ní mór don slabhra treorach a bheith slán agus oiriúnach do thonnáiste an ualaigh; tá cosc dian ar sheiceanna). Caithfidh oibrithe seasamh ar an taobh eile de threo claonta na feithicle agus tá cosc dian orthu seasamh laistigh de 10 méadar ó lár na rianta tosaigh agus cúil chun díobháil ó ghluaiseacht ar aghaidh agus ar gcúl na feithicle a chosc tar éis an teannas a chothromú. Tá cosc dian ar phearsanra seasamh go dtí an taobh mar a bhféadfadh an t-ualach claonadh. Nuair a bhíonn winch á úsáid, caithfidh pearsanra seasamh in áit shábháilte lasmuigh den limistéar a bhfuil tionchar ag an bhfeithicil agus an cábla air.
13. Sula ndéantar an ráille a iniúchadh nó a dheisiú, ní mór é a stopadh agus an chumhacht a ghearradh amach. Caithfidh an láimhseáil lasc a bheith sa suíomh nialasach agus faoi ghlas. Ní cheadaítear aon obair a bhaineann le cothabháil an ghluaisteáin le linn dó a bheith i mbun oibre.
14. Nuair a bhíonn an rópa á scrúdú nó á láimhseáil, ní mór don phearsanra oibriú ar thaobh amháin den rópa sreang. Tá sé toirmiscthe go dian an rópa sreang a thrasnú le linn oibriú chun cosc a chur ar an rópa sreinge léim den rópa -ag brú ulóige agus daoine a ghortú. Má dhéantar an córas ulóige a athsholáthar ag cuar, ba cheart an rópa sreang sa rian a dhaingniú ar dtús le slabhra treorach chun é a chosc ó léim as an gcóras ulóige agus daoine a ghortú roimh an gcóras ulóige a athsholáthar.
15. Ba cheart do gach biúró agus mianach bearta mionsonraithe bainistíochta sábháilteachta a fhoirmiú maidir le hiompar carráiste bunaithe ar choinníollacha sonracha an láithreáin chun sábháilteacht a áirithiú ar feadh an phróisis iomláin iompair agus cothabhála iarnróid.
